在MTO、DME、掺混汽油等新兴应用的拉动下，2012-2013年中国甲醇行情高位运行，华东地区现货含税平均价格在3000元/吨左右，中国许多从2007-2008年就开始建设并且进度严重滞后的煤制甲醇装置加快了投产的步伐。

亚化咨询数据表明，截至2014年6月，中国运行中的产能10万吨/年以上的甲醇企业（含一体化甲醇及衍生物装置）共148家，甲醇总产能达到5064万吨/年，其中包括2014上半年新投产的榆天化60万吨/年甲醇及中煤蒙大60万吨/年甲醇两套。

据亚化咨询统计，2014年下半年将有18个甲醇项目投产，总产能近1180万吨/年。其中640万吨/年甲醇产能来自4个煤制烯烃一体化项目，这部分甲醇作为中间产品不进入市场。另外14个项目中，8个已进入试车阶段，另有6个项目抓紧建设。

受主要甲醇进口来源国装置故障的影响，2013下半年华东地区甲醇价格一度短暂上涨至4000元/吨的高位，但在2014上半年，全球甲醇市场进入“跳水”模式。中国现货价格年初以来重挫30%，东南亚市场价格大幅走跌了32%，欧美现货价格也随之跟跌。市场人士认为，甲醇价格“跳水”的主要原因是东南亚和中东多套装置重启，这些装置总产能高达650万吨/年。但对于中国的甲醇生产商，由于甲醇主要原料——煤的价格处于低位，大部分以煤为原料的甲醇企业仍具有一定的盈利空间。

甲醇运输主要通过汽运，这决定了甲醇一般就近销售，因此在MTO/MTP项目集中的区域例如东南沿海地区（江苏、浙江）和鄂尔多斯地区将出现区域性供求不平衡。

展望2014下半年，新投产的外购甲醇制烯烃项目包括神华宁煤MTP、山东神达DMTO和阳煤恒通MTO/OCP三套装置，甲醇消费量合计357万吨/年，但同时国内甲醇新增产能也将释放，因此预计下半年甲醇价格仍将主要受国际甲醇行情影响。