“据我所知，甲醇汽油M85和M100的标准已经出台，而在M15标准的制定上则遇到很多难题。”全国政协委员、中石化总工程师曹湘洪说。

他说，按照目前汽车发动机的材料，甲醇汽油在使用过程中会增加尾气排放量，体现不出甲醇汽油绿色、环保的特性，这就意味着汽车生产商要根据甲醇汽油的特性重新设计发动机，这是一笔不小的费用。

他认为，最有效的方法是甲醇汽油生产商自己向前迈一步，生产出适合目前汽车发动机使用的合格产品。

“煤可以制成甲醇汽油，也可以制成天然气。国内甲醇严重过剩，希望通过推广甲醇汽油来解决自己的困难。但要知道解决了你的困难，下游的汽车生产商和消费者也要承担一定的成本。”他说。

他表示，现在许多专家只考虑技术可行性，不考虑经济性。电动车也好，混合动力车也好，只有消费者接受了，才是好产品，消费者不接受就不要强制去推。

但全国政协委员、开滦集团董事长张文学却持不同观点。

在他看来，国家既然已推广甲醇汽油这么多年，就没有理由不制定统一标准。目前汽车使用甲醇汽油既经济又环保，没有理由不让大众享受到这一科技成果。标准制定之所以遇到阻碍，可能是因为一旦甲醇汽油全面上市，将会瓜分石油企业的部分市场和利润。

张文学透露，河北已制定了相关甲醇汽油标准，开滦集团的甲醇汽油在省内销路非常好。他说：“未来希望我们的甲醇汽油能够走向全国。”