我国已经参与到争夺世界原油定价权的竞争中，并对世界油价波动产生重大影响。我国是否建立原油期货市场已经成为伪命题，因为只有世界第一大原油进口市场——中国通过期货市场掌握了全球原油定价权，世界原油价格才能真实地反映全球市场的供需关系，世界经济才能得到我国这个世界第二大经济体的稳定支撑。

    然而相对于上海期货交易所里其他交易品种日进斗金的交易量，燃料油和沥青期货萎缩到每日成交量几近于零，不得不让人反思，我们的失误在哪里？

    从国际原油交易体系形成的经验来看，西方的交易所都是在自由贸易的基础上，经过100多年的演化自下而上、自发形成的。而相对来讲，我国原油交易市场的底层基础构架建设不完善，导致我们不得不面对目前市场建设陷入困局的尴尬。

    首先，缺乏一个有效的、商业化的全国性油品交割网络，是油品期货交割的重要“瓶颈”之一。油品储运设备不同于煤、铁、铜等大宗商品，需要专业的储运设备，通用性很差。同时我国的油气运输网络主要隶属于三大油企，少部分隶属于地方企业。这些油气运输网络基本上都主要服务于各企业内部运输，开放性和商业化程度很低；而且国内近年来经济发展迅速，油气需求旺盛，且国内油气运输网络远远跟不上当前的发展需求，各公司疲于应付公司内部的运输需求，提供对外交割服务成为奢谈。

    因此当前应做好两点：一是搞活油气储运网络建设机制，让民资、地方企业资金进入到这个市场中来，尽快满足市场发展需要；二是建立全国油气储运规划和建设、管理部门，统一建设、管理战略，实现跨地区、跨部门的商业化调配油气资源，从而有效利用全国油气网络实现全国乃至亚洲各地区间油气调配和交割任务。

    其次，我国石油现货市场缺失，现货市场建设混乱，期货市场缺乏立足的基础。从国外石油市场建设的历史规律来看，欧美国家和地区都是先有原油现货市场，后有期货市场。从交易体系上来看，油品交易长期协议、现货交易和期货交易共同组成了现在全球油品贸易的交易体系。长期协议是厂商间交易的主要形式，现货交易服务灵活需求、协议外市场，期货属于衍生品交易，主要是发现价格、但不背离现货市场价格。从油品定价标准来看，长期协议只有参照现货市场价格，才能对比出价格优惠了多少；期货价格只有参照现货交易价格才能发现自己是否背离了现货价格，所以现货市场价格是油品价格的锚定物。基于上述原因，我们必须先建设好现货交易市场。

    然而我国由于历史原因和目前法律法规限制，现货市场始终未能发展起来，各石油公司根本不到各石油交易所进行交易。另外，在没有石油资源注入的情况下，我国目前设立了4个石油交易所，至少8个各种名目的石油交易中心，还有若干个商品交易所设立各种油品交易品种。石油交易项目的设立大有超越全球的势头。在没有一个成熟的国内石油现货交易所的情况下，我国的原油期货就开始着手迈向全球化，这和在沙滩上不打地基盖摩天大楼没什么区别。因此一个统一、完善、强大的现货交易体系是目前我国原油交易体系建设中急需做好、搞活的重要任务。

    再次，缺乏真实企业需求的交易市场无法体现真实的市场波动，市场难有吸引力。国外成熟的期货市场，是根据市场需求变化而推动的价格波动，投机者再根据市场价格波动规律来入场赚钱。我国的油品期货市场因为交割和各种市场原因，导致油企没有兴趣参与油品期货交易，结果只有投机者在期货市场里等待钓大鱼。

    建设原油期货市场体系任重道远，必须遵循市场发展规律，把交割、现货市场、法规制定、理顺市场体系等几个关键步骤尽快做好，才能让人们寄予厚望的原油期货顺利承担起掌握全球原油定价权的重任。